預防圓錐破碎機“飛車”的措施介紹

　　在運行圓錐破碎機的時候,能允許長時間的劇烈“飛車”,一旦發現“飛車”故障必須立即停機檢查。根據現場的具體情況,找出“飛車”的原因,采取相應的處理措施。以下粗略的談談預防“飛車”的常用措施和經驗。

　　(1)主軸與錐套間合適的間隙對破碎機的運轉至關重要。間隙太小容易發熱“抱軸”而產生“飛車”,間隙太大又會產生較大的沖擊和振動。SXHD-7′標準圓錐破碎機錐套上口與主軸間隙一般要大于2.74mm而小于3.2mm,主軸下端與錐套間隙為7-8mm左右。同時,對破碎機的另外兩處間隙也要注意,偏心套與架體襯套間隙為3.2mm左右;大小傘齒輪嚙合間隙,齒頂間隙為:3.175-7.925mm,齒側間隙為:1.27-1.778mm。對于錐套與主軸之間的間隙通常檢修時只檢測上口間隙,用兩段粗細合適的保險絲貼放在錐套上口(薄邊、厚邊各一段)。吊裝錐體將主軸慢慢裝入錐孔中,直至錐體球面壓實在碗形瓦上,吊出錐體,檢測兩個擠壓過的保險絲厚度,取其和即為實際錐套上口與主軸的問隙。對于錐套和主軸間的間隙調整可通過改變碗形軸承座與機架接觸面的墊鐵厚度來實現。測量大、小傘齒齒輪嚙合間隙時必須注意:測量時,偏心套重邊應在小齒輪側,并使偏心套在小齒輪側與大銅套全長接觸靠近。

　　(2)對于錐套,在檢修時一定要檢查其薄邊一側與主軸的接觸情況。若只有少數接觸點(范圍不足錐套高度四分之一,接觸點在50mm×50mm面積內不足一點)。則要用角向磨光機或三棱刮刀刮研內孔高點,并用鋼板尺邊沿打磨處內孔母線方向檢測,使尺邊與母線之問均勻接觸,目測沒有問隙,粗磨達到要求。然后再把研磨劑涂抹在接觸面,裝入錐體空運轉約10min后吊出檢查,視接觸點情況后再打磨。然后涂上研磨劑后再裝入錐體空運轉后視情況再打磨,如此反復直到錐套上口薄邊一側l/4～1/3高度范圍內,與主軸保持均勻接觸,每50mm×50mm范圍內至少一點。若錐套上口出現一條沿母線方向的裂縫,其長度不超過200mm,且不影響錐

　　套與主軸的接觸和間隙,仍可繼續使用,但要在裂紋下端鉆一個Φ8～Φ10mm的止裂孔。在實際工作中,錐套在偏心套的厚面不易磨損,若條件容許,可將錐套旋轉180°研磨后再繼續使用。若偏心軸套薄邊—側因受熱向內凸起,要用磨光機打磨內孔,用鋼板尺邊沿錐孔母線方向檢測,并將錐套插入與錐孔互研,視接觸情況反復打磨、直至錐套能安裝到位,與偏心套孔之間的間隙不超過0.1mm。

　　(3)動錐球面與碗形瓦的接觸情況會影響錐體運轉的穩定性,實踐中發現觸面多少在一定程度上可以控制動錐的自轉。在動錐球面上均勻涂抹研磨劑,將動錐軀體與碗形瓦互研,使接觸點均勻分布在碗形瓦半徑的1/3～1/2外圓環內,并沿內圓周保持0.5～1mm楔形間隙,每25mm×25mm面積內至少有一個接觸點,在其余半徑l/2的內圓內不得有接觸點。此外,碗形軸承磨損過大(油槽底被磨平),會使錐體下降較多,不能使動錐球面與碗形瓦內圓接觸,這樣會造成主軸與錐套間間隙過小,應更換新的碗形瓦。(4)針對偏心軸套上圓盤的磨損問題,可采取堆焊后車削修復圓盤的辦法,如只有輕微磨損時,可在圓盤另一側鉆孔,調面后繼續使用,為齒輪嚙合間隙,裝配修復的圓盤時,需要在下圓盤下面加合適的墊鐵。

　　(5)圓錐破碎機各運動面上受有很大的的壓力,且速度又比較高,所以正常的潤滑對破碎機工作有著其重要的意義。在錐套與主軸之間要求潤滑油既要有足夠的粘度,保持油膜強度,又要有足夠的流量和較低的供油溫度,以帶走摩擦熱實現熱平衡。為破碎機運轉中得到充分的潤滑,潤滑系統與主電機、配套的給料機采用電氣聯鎖。主電機開動前必須開油泵,否則主電機起動不起來;當油泵停止,壓力降到0.05MPa或油溫超過55℃時,均發出信號并停止給料機、主電機的運轉,以機件不受破壞。由于油箱的容量有限,靠自然冷卻是遠遠不夠的,必須有率的換熱器,回油溫度控制在55℃左右,才能實現熱量平衡。冬季可采用20"或30"機械油.夏季可采用50"機械油,一般溫度可采用40"機械油。

　　上述是常見預防圓錐破碎機發生飛車的措施，其他這里就不一一詳細的列舉了，詳情請咨詢的我們的客服人員，或者留下聯系方式，我們將有工作人員與您聯絡，或者撥打我們的工作熱線：0371-67997088，將會有工作人給您做詳細的解答。